Военно-транспортный самолет ИЛ-476

Военно-транспортный самолет Ил-476 представляет собой существенную модернизацию самолета Ил-76МД-90А и предназначен для эксплуатации с грунтовых и бетонированных аэродромов. Создан для транспортировки практически всех наименований военной техники, стоящих на вооружении ВДВ, и значительной части штатной техники, которой оснащены мотострелковые дивизии СВ ВС РФ, для парашютного и посадочного десантирования грузов, военной техники, личного состава. В штатной комплектации самолет берет на борт 126 десантников или 167 военнослужащих (при установке второй палубы — до 245). С установкой санитарного оборудования Ил-476 размещает до 114 пострадавших или трансформируется в летающий госпиталь на 20 операционных мест. За свои широчайшие возможности новая машина получила в войсках неофициальное наименование «Универсальный солдат». На базе Ил-76МД-90А ведутся работы по созданию широкого спектра машин различного назначения: самолета-заправщика, самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ), воздушного КП, самолета-лаборатории, летающего госпиталя, пожарного самолета и т. п.

Особенности.
В рамках работ по модернизации прототипа, направленных на улучшение летных характеристик самолета и повышение его экономической эффективности, Ил-476 получил новые двигатели с повышенной тягой и топливной эффективностью. Характеристики двухконтурных ТРД полностью соответствуют требованиям ICAO, что позволяет эксплуатировать гражданскую версию самолета практически в любой стране мира. Расчетная дальность полета возросла на 18%, а расход топлива понизился на 12%.

Кардинально изменена конструкция несущего крыла. Достигнуто увеличение взлетной массы и массы полезной нагрузки. В связи с утяжелением самолета кардинально переработана конструкция шасси. Пилотажно-навигационный комплекс и «стеклянная» кабина экипажа созданы практически заново.

Одна из важнейших особенностей новой машины — способность взлетать и садиться на ВПП, расположенные на высотах от 300 до 3000 м. Конструкция самолета изначально приспособлена для эксплуатации в районах с высокими температурами и повышенной влажностью, на высокогорьи. Это единственный транспортный самолет в мире, обладающий такими возможностями. Ил-476 может летать круглосуточно, в любых погодно-климатических зонах.

Конструкция.
Ил-476 представляет собой однофюзеляжный свободнонесущий моноплан, имеющий высокорасположенное стреловидное крыло, на котором установлены пилоны для крепления четырех двигателей и хвостовое оперение Т-образной формы. Схема шасси — пятистоечная. В хвостовой части есть грузовой люк (трехстворчатый), оснащенный рампой для десантирования и проведения разгрузочно-погрузочных работ. Фюзеляж самолета в сечении имеет круглую форму. Он разделен конструктивно на несколько герметичных отсеков: кабину пилотов (носовая часть вверху), кабину штурмана (под ней), кабину стрелка (корма самолета), грузовую кабину. Подъемно-транспортное оборудование обеспечивает выгрузку, погрузку и десантирование грузов, которые не являются самоходными.

На самолете установлен новый навигационнопилотажный комплекс «Купол 1М-76М», и реализован в полном объеме принцип «стеклянной» кабины. Восемь ЖК-дисплеев и три пульта управления, относящихся к классу интеллектуальных, новое решение остекления кабин штурмана и летчиков значительно облегчают работу экипажа. Новейшая цифровая авионика позволяет работать практически со всеми навигационными базами, включая глобальную, на любом этапе полета (от разработки плана до посадки). На Ил-476 можно осуществлять автопилотирование по заданному маршруту с коррекцией движения в ручном и автоматическом режимах, защищать самолет от вероятности столкновения в полете с другим ДА, совершать посадку в автоматическом режиме по II категории и т. п.

Эффективность новой аппаратуры настолько высока, что при подтверждении заявленных характеристик на комплексных, заводских и войсковых испытаниях из состава экипажа самолета будет исключен штурман. Спроектированный с использованием принципа открытой архитектуры комплекс позволяет устанавливать на самолете оборудование как отечественного, так и иностранного производства и имеет значительные возможности для его последующей модернизации.

До 2020 г. планируется закупка ВС России 38 Ил-476 в варианте транспортно-десантного самолета.