МК-БЛА-01 «Тигр»

Мобильный комплекс БЛА МК-БЛА-01, размещенный на шасси бронированного многоцелевого автомобиля «Тигр», создан для круглогодичной эксплуатации в любых климатических зонах при температуре наружного воздуха от -40 до +50 °C. Он осуществляет контроль над обстановкой и ведет воздушную разведку, а также дополнительно решает значительный спектр задач не только военного, но и народнохозяйственного назначения. Например, осуществляет контроль с воздуха за важными стратегическими или природными объектами (воинскими частями, заводами, газовыми и нефтяными трубопроводами и т. п.), используется в целях охраны государственной границы, проводит оптико-электронную, радиолокационную и радиоразведку в ходе ведения контртеррористических операций, осуществляет мониторинг районов ЧС при лесных пожарах или масштабных промышленных авариях/техногенных катастрофах, проводит картографическую съемку местности с достаточно высокой точностью. Через комплекс также может быть организовано получение и уточнение информации в ходе проведения оперативно-разыскных или поисково-спасательных мероприятий.

Конструкция и оснащение.
Конструкция полноприводного (колесная формула 4×4) шасси «Тигр» подробно уже рассматривалась в подразделе «Служебно-боевая разведывательная машина «Осмысление»». Поэтому сразу перейдем к специальной части новой машины. У комплекса МК-БЛА-01 есть много преимуществ перед зарубежными аналогами. Во-первых, это его высокая проходимость в районах с суровыми климатическими условиями и отсутствием дорожной сети. Во-вторых, несомненным плюсом является бронированный корпус «Тигра» (V класс защиты), гарантированно защищающий электронику и экипаж от повреждений и огня стрелкового оружия. В-третьих, достоинство конструкции — наличие достаточно большого свободного пространства в салоне, что позволяет проводить дальнейшее усовершенствование и монтировать дополнительное оборудование. Кроме этого, свободное размещение аппаратуры способствует созданию достаточно комфортных условий экипажу для выполнения их функциональных обязанностей. На это направлена и достаточно хорошая эргономика конструкции «Тигра», позволяющая удобно разместить всю необходимую аппаратуру с сохранением для экипажа возможности свободно перемещаться по салону. При необходимости возможна установка другого оборудования.

В заброневом пространстве салона автомобиля установлены специальные контейнеры для транспортировки БЛА двух конструкций: «Стрекоза» (тип Zala 421-08) и «Ласточка» (тип Zala 421-04М). Там также размещено специальное оборудование для проведения их диагностики и обслуживания. В частности, два автоматизированных рабочих места (АРМ) для операторов БЛА с ЖК-дисплеями и персональными компьютерами. Один из операторов производит управление БЛА в полете в полуавтоматическом и в автоматическом режимах. Второй выполняет задачи по обработке поступающей телеметрической и разведывательной информации, поступающей с БЛА.

БЛА имеют разную высоту и дальность полета, комплектуются различным оборудованием. Каждый из них предназначен для решения своего круга задач. Оба ЛА имеют радиоуправление и практически незаметны в полете благодаря своим небольшим размерам. На каждом из вариантов установлены стационарные видеокамеры (внизу планера и спереди). Их технические возможности позволяют передавать на дисплей оператора пункта управления комплексом чет кое цветное изображение поверхности в высоком разрешении в любое время суток.

Технические решения, примененные на МК-БЛА-01, значительно повысили точность определения объектов. Это позволяет говорить о комплексе как об одном из универсальных средств управления боем в любое время суток и в широком диапазоне погодно-климатических условий.

Новый комплекс может эксплуатироваться автономно (до 7 сут.), без привлечения и использования дополнительных устройств и средств. Аппаратура управления позволяет одновременно использовать два и более БЛА вертолетного или самолетного типа.

БЛА.
«Ласточка» — БЛА самолетного типа, основным назначением которого является мониторинг обстановки и последующая передача онлайн собранной информации в формате тепло, видео или фотоизображений. Необходимый формат обеспечивается установкой на БЛА сменной аппаратуры. «Ласточка» взлетает с помощью катапульты, а садится используя парашют. Двигатель электрический, винт толкающий. На БЛА установлен автопилот. Для обнаружения ЛА в случае аварийной посадки используется установленный на нем радиомаяк. Его сигнал поисковая аппаратура засекает на дальностях до 3000 м в течение 20 ч с момента его включения. Маяк устойчиво работает в диапазоне температур от -30 до +40 °C. «Стрекоза» отличается от «Ласточки» конструкцией корпуса и крыла, наличием тянущего винта. Кроме этого, у них различается список сменной полезной нагрузки. Еще одна важная особенность «Стрекозы» — в случае необходимости предусмотрена техническая возможность корректировать, вплоть до полной замены, полетное задание, заложенное в память БЛА, непосредственно в полете. При возникновении существенных сбоев прохождения сигналов или в случае полного пропадания канала управления бортовой автопилот автоматически возвращает БЛА к месту старта.