АН-225 «Мрiя» — сверхтяжелый транспортный самолет Украины

Ан-225 «Мрiя» (по кодификации НАТО — Cossack) — транспортный самолет сверхбольшой грузоподъемности. Первоначально рассматривался как авиационная транспортная система многоразового космического корабля «Буран» (над фюзеляжем по-прежнему можно заметить обтекатели упоров, в которых фиксировался «Буран») и блоков ракетоносителя «Энергия». Существовал и проект, предполагавший использовать Ан-225 в качестве первой ступени системы воздушного старта для запуска космических кораблей и, в частности, космического разведчика-бомбардировшика, орбитального самолета авиационнокосмической системы «Спираль». Однако в связи с прекращением работ над данными проектами Ан-225 был переквалифицирован и в настоящий момент используется для транспортировки крупногабаритных и тяжелых грузов обшей массой до 225 т в грузовой кабине объемом 1210 м3 на дальние расстояния.

Особенности

Сегодня Ан-225 «Мрiя» является самым большим транспортным самолетом в мире. Этот гигант способен перемешать по воздуху грузы, которые ранее можно было перевезти только по суше или морю, что, без сомнений, позволяет сэкономить много времени. Так, например, Ан-225 «Мрiя» успешно доставил из Китая в Данию две лопасти ветряка длиной 42,1 м каждая. Хотя их суммарный вес не превышал 15 т, с учетом длины осуществить такую перевозку можно было только самолетом Ан-225 «Мрiя». При этом время доставки составило всего 12 ч. Перевозка аналогичного груза традиционными путями затянулась бы на долгие недели.

Конструкция

В качестве основы при конструировании самолета Ан-225 «Мрiя» был взят универсальный военно-транспортный самолет Ан-124 «Руслан». Эти воздушные гиганты имеют высокий уровень унификации, что позволяет им использовать одинаковые двигатели, некоторые блоки бортового оборудования и многое другое. Как и его «старший брат», самолет Ан-225 «Мрiя» построен по аэродинамической схеме с вободнонесущего высокоплана со стреловидным крылом. Однако Ан-225 «Мрiя» является не просто увеличенной копией самолета Ан-124 «Руслан». Данная машина создавалась для решения специфических транспортных задач, чем и обусловлен ряд ее особенностей.

Основное отличие Ан-225 от самолета Ан-124 «Руслан» заключается в увеличении длины фюзеляжа на 7 м при сохранении размеров эффективного поперечного сечения. Фюзеляж удлинили благодаря вставке дополнительной центральной секции. При этом резко увеличилась нагрузка на хвостовую часть фюзеляжа, в результате чего от размещения там второго грузового люка пришлось отказаться. Так, в отличие от Ан-124 «Руслан», погрузка грузов в самолет Ан-225 «Мрiя» и их выгрузка осуществляются через единственный грузовой люк, расположенный за носовой частью. Другой проблемой, с которой столкнулись конструкторы при проектировании Ан-225 «Мр1я», стала так называемая спутная струя — срывающиеся с концовок крыла вихревые потоки, образуемые закрепленными крупногабаритными наружными грузами, и в частности крыльями космического корабля «Буран». В результате в Ан-225 «Мр1я» установлено не однокилевое хвостовое оперение, попадающее под аэродинамическое затенение, как в самолете Ан-124 «Руслан», а широко разнесенное двухкилевое.

Необходимостью транспортировки таких сверхтяжелых грузов, как космический корабль «Буран», обусловливается увеличение площади крыла и увеличение количества двигателей до шести штук. Турбореактивные двухконтурные двигатели Д-18Т установлены на пилонах по три под каждой консолью крыла. Для обеспечения безопасности взлета и посадки при доставке сверхтяжелых грузов было увеличено количество стоек основного шасси.

https://blogun.ru/wadidcgejdg.html